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特斯拉又遭6000多名车主起诉!为何明知问题多还有人飞蛾扑火?
搜狐汽车·车无秘 2020-06-19 10:40:00 287浏览 编辑:李鹏

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一提起特斯拉,我们就能想到“技术领先、前卫时尚”等代名词,而特斯拉也确实做到了新能源汽车领域里的标杆,在销量上也让众多车企望尘莫及。然而更厉害的是,连传统的燃油车品牌也都被特斯拉步步紧逼,其股票市值已超过丰田荣登全球市值最高的车企。

不过作为新能源领域的领军人物,特斯拉却也颇受争议,就好比一个“渣男”有着高富帅的精英人设,但迷人外表下却是极度危险且不负责任,然而这并不妨碍喜欢新锐事物如同飞蛾扑火般的消费者。下面我们就聊聊特斯拉近年来给消费者挖过的坑,还有为何明知道问题不少依然有很多消费者追捧。

其中,此次诉讼的发起人让·弗朗索瓦·拜勒罗斯表示,他的Model 3仅购买了6个月车底和下摆臂的车漆就开始崩裂和剥落。而在他配资开户 特斯拉的过程中,却被拒绝修复此类问题,即使他的车还处在质保期内。

特斯拉拍着胸脯回应:“重盐、沙子或沙砾被用来改善冬季道路状况,我们将提供全天候的保护套件,以帮助保护车型油漆不受石屑侵蚀,而且是免费的。”但是车主们并不买账,因为特斯拉所谓的“全天候保护套件”仅是挡泥板,根本解决不了问题。

值得注意的是,Model Y的问题还不止这些,不少车主在社交平台抱怨,内饰可以看到脏手印、轮毂是刮花的、后备箱盖有巨大的缝隙等等。

对此,负责交付新车的工作人员表示,可以签收后到售后部门去解决问题,如果不签收可以选择7天无理由退货,但是一年之内就别再想买Model Y了。

可以想象如果车主选择了签收,再去找售后去解决,在当前疫情严峻的美国大概率是一个漫长的扯皮过程,是否能够全部顺利解决也是未知数。其实,品控的问题早在Model S上就已经体现出来,一直被消费者质疑,而更亲民的Model 3上市后,品控问题非但没有好转,反而愈发严重了。

由于问题的普遍性,特斯拉CEO埃隆·马斯克也不得在内部做出调整。上周有媒体曝光了他给员工发的内部邮件,承认Model Y在总装上存在问题,需要快速提高产能同时减少整改次数,他本人也会亲自参与装配线的整改工作,解决生产混乱的局面。

6月2日,我国台湾省一辆特斯拉Model 3在高速路段径直撞上了前方翻倒的卡车。万幸的是车主没有生命危险,据其描述:当时自己的车辆开启了Autopilot系统,车主以为Autopilot自动驾驶系统会侦测到物体进而主动的刹车,但是结果并不尽人所愿,好在大货车的车厢较空没有造成人员伤亡。

截止目前,特斯拉Autopilot自动驾驶系统已经导致了40余起重大安全事故,而特斯拉也被多次告上国内外法庭。通过数据可以发现,特斯拉自动驾驶事故中被撞的物体多为白色,而且静止的物体居多。如果是这样话,说明特斯拉的那套号称无需激光雷达也能实现自动驾驶的视觉识别技术,还有很大提升空间。

其中《清单》所标明的车辆控制器型号为1462554,说明该车辆内部集成有最新的3.0版本自动驾驶硬件。而那位车主的实际车辆控制器编号为1483112,意味着它集成的是较低版本的2.5自动驾驶硬件。

随后特斯拉官方对此回应:造成硬件代码与《清单》不一致的原因是由于3.0版本的硬件供应链出现了状况,因此特斯拉便决定为一部分国产Model 3安装2.5版本的硬件。同时还表示,如果车主没有购买完全自动驾驶选装包,那么在驾驶体验上不会出现区别。解决方案是所有采用了2.5版本的硬件,而《清单》中却显示配备3.0版本的国产Model 3,都将免费更换升级为3.0。

这样的言论与解决方案显然让车主们更加不满,纷纷加入维权行列。如此明目张胆的减配,而CEO表态的轻描淡写让特斯拉陷入了巨大质疑声中,也因为涉嫌欺诈和合同违约被国家工信部约谈,被责令按照相关规定立即整改。

众所周知,特斯拉采用的是直营模式,没有中间商赚差价,价格是全国统一的,无论是在官网还是体验中心,其价格都是一样的,省去了消费者在传统4S店砍价、询价的烦恼。

但谁也不想一觉醒来就赶上,自己前几天买的车又便宜了好几万的糟心事。在2019年3月初,特斯拉全系大促,进口版Model 3最高降幅4.4万元,而降价最惨烈当属Model X最大降幅34.11万元,这让很多车主无法接受。

而更令车主愤怒的是,特斯拉销售人员在降价之前便已得到消息,却又对消费者刻意隐瞒,这件事情从消费者的角度来考虑,那么被“割韭菜”是无疑了。

对于想买特斯拉的消费者而言,谁也不想被割韭菜,频繁的调价让很多潜在车主粉转黑,特斯拉这种不负责任的行为也让其品牌形象蒙上了一层阴影。如果您打算抄底购买Model 3可以再等等,而如果是刚需,早买早享受也没什么问题。

特斯拉到底好在哪儿?

实际上,特斯拉的槽点远不止于此,比如APP宕机、隐私泄露、电机罢工、碎窗门等等。那么为什么特斯拉各种层出不穷的问题,还有众多消费者飞蛾扑火般的追捧呢?

2009年Model S首次亮相时吸引了无数目光,产品参数无可挑剔,自带豪车光环,颠覆式的内饰设计引发了汽车大屏时代的到来。而当时通用、大众、宝马、日产也都清楚电动汽车将是未来趋势,但谁也不知道应该是什么样子,造出来的电动车外观和燃油车差不多、动力也不强劲、续航还短的可怜。

全文总结:虽然特斯拉市值已经超过丰田,全球销量也让同行望尘莫及,其核心技术处于行业领先地位,但汽车质量问题仍然是个不能忽视的问题,毕竟再厉害的技术也需要优秀的产品来展现。如果在不重视品控,那么它与传统车企竞品间的优势将会越来越小,还会引发消费者质疑导致品牌口碑下滑影响销量,毕竟“韭菜”也终究有割完的一天。

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